Велосипедный «петух» — это деталь, которая используется для крепления заднего переключателя скоростей к раме велосипеда и играет ключевую роль в его работе. Он часто остается незамеченной до момента проблем с переключением передач. Знание о ее назначении, устройстве и особенностях поможет избежать неожиданных неприятностей и дорогих ремонтов.
Неточное и несвоевременное переключение передач скоростей, свидетельствует о повреждении «петуха».
Как подготовиться к длительному путешествию на велосипеде можно найти в статье «Подготовка к путешествию на велосипеде«.
Содержание
Для чего нужен велосипедный петух и какие у него особенности
Изготавливают велосипедные «петухи» из мягких металлов, чтобы они были гибкими и служили «жертвенным» элементом при ударах и нагрузках. Производители оснащают их ослабляющими элементами и дополнительными отверстиями, чтобы при поломке они защитили более дорогостоящие и важные компоненты велосипеда. Это позволяет заменить и отремонтировать «петуха» по более низкой цене и обеспечить защиту других частей велосипеда.
Замена «петуха» переключения скоростей на велосипеде
Случайные удары или падения могут вызвать значительную нагрузку на «подвеску» рычага переключения передач, что приведет к изгибу или поломке.
Прежде чем приступить к процессу замены, соберите необходимые инструменты и материалы, включая совместимую сменную «подвеску», шестигранные ключи и велосипедную подставку и отвертку.
Шаги замены «петуха»
- Начните с осторожного снятия заднего колеса, чтобы получить доступ к «подвеске» рычага переключения передач;
- Освобождаем тросик шестигранником и проверяем его ход по «рубашке». Если тросик распушился, меняем его;
- Отвинтите болты, крепящие старую «подвеску», и отсоедините ее от рамы. Замените петуха и поставьте механизм переключения передач на место.
Как выбрать петух для велосипеда
Каждая модель велосипеда имеет свой уникальный держатель заднего переключателя, который сложно заменить на аналогичный. У разных производителей и разных моделей велосипедов различная геометрия рамы, объём места для закрепления держателя и может отличаться наклон рамы.
Поэтому перед длительной поездкой лучше приобрести один или два запасных петуха, а лучше выточить на заказ несколько. Маркировка также поможет подобрать подходящий переходник для вашего велосипеда.
Регулировка и настройка заднего фрикционного переключения скоростей после замены «петуха»
- Не подсоединяя тросик перебрасываем цепь на самую маленькую звезду. Затем полностью закручиваем барашки регулировки натяжения рубашки троса на самом переключателе и на монетке. Смотрим на переключатель сзади и при помощи вращения регулировочного болта «H» выставляем звездочки на переключателе в одну плоскость с малой звездой. После немного натягиваем и закрепляем тросик.
- Переключаем скорости, вращая педали и достигая самой большой звезды. Если цепь начинает спадать с большой звезды на меньшую, нужно немного ослабить болт с надписью «L». Если же цепь пытается спасть с большой звезды в сторону спиц, то следует немного поджать этот болт по часовой стрелке.
- Если у вашего велосипеда задний переключатель дискретного типа, проверьте его работу во всех положениях.
- Если переключатель фрикционный, то настройка может отличаться только в крайних положениях. Важно убедиться, что центральный болт не имеет свободного хода и надёжно фиксирует положение рычажка переключателя.
Регулировка и настройка дискретного переключателя задних скоростей во всех режимах
Убедитесь, что дуги фиксируются точно над звездой. Если переключатель не точно фиксирует положение над звездой, полуоборот гайки у рубашки тросика может решить проблему или следуйте инструкции из п.3.
- Настраивая дискретный переключатель SHIMANO, следите, чтобы движение цепи по большой шестерне не сопровождалось посторонними звуками. Если они есть, не трогая регуляторы «H» и «L», поверните регулятор на рубашке тросика, подходящего к переключателю, против часовой стрелки. Ослабляя или увеличивая натяжение тросика, добейтесь нужного положения.
- Переключите ручку переключателя на вторую скорость и вращайте регулятор до скрежещущего звука цепи, пытающейся перескочить на третью шестерню. Затем, вращая регулятор по часовой стрелке, добейтесь бесшумной работы цепи на этой шестерне. Езда по дороге покажет, насколько правильно удалось выставить положение переключателя и насколько быстро и четко он перебрасывает цепь на всех шестернях.
- Переключатели систем STI и Эргопауер на гоночных велосипедах имеют регулировочный элемент на раме. Это позволяет регулировать положение переключателя при езде.
Переключатели фирм CAMPAG, SACHS и SUNTOUR настраиваются подобным образом, лишь с той разницей, что окончательная установка ведется между второй и третьей шестеренками.
Если качество переключения Вас все еще не устраивает, то окончательную доводку осуществляют с помощью поворота регулятора натяжения тросика, расположенного (у большинства велосипедов типа маунтин) на ручке переключателя.
Когда делать регулировку заднего переключателя скоростей
Если переключатель работает с посторонним шумом, не плавно, слишком долго или цепь соскакивает с шестерёнок в крайних положениях, требуется регулировка.
Для настройки нового механизма заднего переключателя понадобится около 30 минут. Ещё 5 минут нужно для окончательной настройки, включая опробование в дорожных условиях. Не нужны специальные инструменты, но потребуется определённый навык и терпение.
